近日，工信部发布公告，具体细则包括：宣传中禁用“自动驾驶”“高阶智驾”“智驾”等名词，改为以“智驾等级+辅助驾驶”（例如L2辅助驾驶）进行描述；禁止使用“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等名词（突出驾驶员必须有所控制炒股怎么申请杠杆，由人最终保证运行过程中的安全）；敦促厂商从技术层面禁止驾驶员脱离，使用驾驶辅助功能必须对人脸ID进行识别（所有用户必须经过安全教育和告知才可以使用驾驶辅助）；不再受理不能确保驾驶员完全控制的功能，例如“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等等。

据查询部分车企APP了解，不少车企仍然宣传高阶智驾，与新规背道而驰。这些违规宣传行为并非个例。随着智能网联汽车市场竞争日益激烈，车企们急于通过宣传智驾功能吸引消费者。在过去，不少车企为了抢占市场份额，过度夸大智驾功能，给消费者造成车辆近乎自动驾驶的错觉。

而现实中，智能驾驶在关键时刻 “掉链子” 的情况时有发生，如在事故前一秒突然退出智驾，这无疑将消费者置于危险境地。智能驾驶技术本应是提升行车安全和便利性的创新手段，但夸大宣传不仅误导消费者，更在实际使用中埋下安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。

此次工信部出台的规定，旨在纠正行业乱象，保障消费者安全与知情权。但部分车企依旧我行我素，究其原因，一方面是利益驱使。智驾功能已成为车企吸引消费者的重要卖点，一些车企担心一旦按照新规宣传，会削弱产品竞争力，影响销量与市场份额。另一方面，可能存在对新规解读不到位或抱有侥幸心理。认为新规刚出台，监管未必能迅速落实，仍想趁着这段 “空窗期” 继续利用夸大宣传获取利益。

此外，智能驾驶不等于自动驾驶炒股怎么申请杠杆，识别车企夸大宣传，坚守安全红线！

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